Nell'inverno del 1902, una donna di nome Mary Anderson stava viaggiando verso New York e scoprì che il brutto tempo rendevaguidamolto lento.Allora tirò fuori il suo quaderno e fece uno schizzo: untergicristallo in gommaall'esterno delparabrezza, collegato a una leva all'interno dell'auto.
Anderson brevettò la sua invenzione l'anno successivo, ma all'epoca poche persone possedevano un'automobile, quindi la sua invenzione non suscitò molto interesse.Un decennio dopo, quando il modello T di Henry Ford portò le automobili alla ribalta, il modello di Anderson "lavavetri" fu dimenticato.
Poi John Oishei ci riprovò.Oishei ha trovato un prodotto locale azionato manualmentetergicristallo per autochiamato Rain Rubber. A quel tempo, il parabrezza era diviso in parti superiore e inferiore egomma antipioggiascivolò lungo lo spazio tra i due pezzi di vetro. In seguito fondò un'azienda per promuoverlo.
Sebbene il dispositivo richiedesse al conducente di azionare la colla per la pioggia con una mano e il volante con l'altra, divenne rapidamente un equipaggiamento standard sulle auto americane.La società di Oishei, che alla fine prese il nome di Trico, presto dominò ilspazzola tergicristallomercato.
Nel corso degli anni,TergicristalliSono stati reinventati più e più volte in risposta ai cambiamenti nel design dei parabrezza. Ma il concetto di base è ancora quello che Anderson abbozzò su un tram di New York nel 1902.
Come recitava una delle prime pubblicità dei tergicristalli: "Visione chiarapreviene gli incidenti e faguidare più facilmente.”
Data di pubblicazione: 10 novembre 2023