Nell'inverno del 1902, una donna di nome Mary Anderson stava viaggiando a New York e scoprì che il maltempo rendevaguidamolto lento.Così tirò fuori il suo quaderno e disegnò uno schizzo: untergicristallo in gommaall'esterno delparabrezza, collegato ad una leva posta all'interno dell'auto.
Anderson brevettò la sua invenzione l'anno successivo, ma all'epoca erano poche le persone che possedevano un'automobile, quindi la sua invenzione non suscitò molto interesse.Un decennio dopo, quando il modello T di Henry Ford portò le automobili al grande pubblico, Anderson “lavavetri" è stato dimenticato.
Poi John Oishei ci riprovò.Oishei ha trovato un prodotto locale azionato manualmentetergicristallo per autochiamato Rain Rubber. A quel tempo, il parabrezza era diviso in una parte superiore e una inferiore, e ilgomma da pioggiascivolava lungo lo spazio tra i due vetri. Poi fondò un'azienda per promuoverlo.
Sebbene il dispositivo richiedesse al conducente di maneggiare la colla per la pioggia con una mano e il volante con l'altra, divenne rapidamente un equipaggiamento standard sulle auto americane.La società di Oishei, che alla fine si chiamò Trico, dominò presto il mercatospazzola tergicristallomercato.
Nel corso degli anni,tergicristallisono stati reinventati più e più volte in risposta ai cambiamenti nel design dei parabrezza. Ma il concetto di base è ancora quello che Anderson abbozzò su un tram di New York nel 1902.
Come recitava una delle prime pubblicità dei tergicristalli: “Visione chiarapreviene gli incidenti e rendeguidare più facilmente.”
Data di pubblicazione: 10-11-2023